在美国汽车行业前景充满不确定性的背景下，2026 年超级碗的汽车广告明显降温。数据显示，今年多数汽车厂商选择“按兵不动”，大幅减少在这一黄金广告舞台上的投入，反映出整个行业正在收紧预算、谨慎应对未来。
根据广告数据公司 iSpot 的统计，汽车品牌在超级碗广告中的占比已从 2012 年的 40% 暴跌至 2025 年的 7%。而在今年的第 60 届超级碗（西雅图海鹰队对阵新英格兰爱国者队）中，预计只有约两分钟的汽车广告时段，仅有三家车企投放广告，分别是 通用汽车、丰田汽车 和 大众汽车。
业内人士指出，汽车行业自 2020 年疫情爆发以来，持续受到供应链混乱、关税压力以及电动车战略调整等因素冲击，部分转型已让车企付出数十亿美元代价。在这种环境下，单条 30 秒广告平均高达 800 万美元的超级碗显得“性价比不高”。
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iSpot 首席执行官肖恩·穆勒表示，汽车厂商正在全面收紧预算，而超级碗正好成为观察行业景气度的“温度计”。不过，这并不意味着汽车广告全面退潮。相反，车企正将资源转向直播体育赛事、流媒体平台以及更灵活的数字和区域性投放。数据显示，汽车品牌如今约占美国直播体育广告支出的 60%。
具体来看，通用汽车今年被视为“最大变数”，计划借超级碗首次向全国观众亮相其凯迪拉克 F1 车队；丰田将投放两条 30 秒广告，主打家庭与代际情感；大众则重启 1990 年代经典风格，用老歌唤醒新一代消费者。
与此同时，其他车企选择“曲线救国”。斯泰兰蒂斯集团明确表示不会在超级碗砸钱，而是把营销重点放在全年分散投放及美国建国 250 周年主题宣传上；日产则通过社交媒体推出“非官方”超级碗广告；本田干脆将重金押在冬奥会和洛杉矶夏奥会。
整体来看，汽车厂商并非不做广告，而是在高成本、不确定性加剧的背景下，重新计算投入产出比。超级碗不再是“必选项”，而只是众多营销渠道中的一个选择。
同类报道或信息来源：cnbc.com